称霸一个多世纪的燃油汽车即将走向终结?
作者:亚博app安全有保障 发布时间:2021-07-07 01:10
本文摘要:最近,工业和信息化部副部长辛国斌表示,目前工业和信息化部已经开始研究制定停止销售传统燃料汽车的时间表。这个消息一出现,就引起了社会的关注和激烈的讨论。 传统燃料汽车真的会退出中国市场吗?那么,谁会取代呢?这样的信号显示了什么样的新产业结构?燃料车退市长路漫长的燕健来(中国汽车工程学会副秘书长):工业和信息化部的态度更多地是政府信息的释放。新能源汽车和传统燃料车的市场份额可以在2030年左右达到势均力敌的比例。

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最近,工业和信息化部副部长辛国斌表示,目前工业和信息化部已经开始研究制定停止销售传统燃料汽车的时间表。这个消息一出现,就引起了社会的关注和激烈的讨论。

传统燃料汽车真的会退出中国市场吗?那么,谁会取代呢?这样的信号显示了什么样的新产业结构?燃料车退市长路漫长的燕健来(中国汽车工程学会副秘书长):工业和信息化部的态度更多地是政府信息的释放。新能源汽车和传统燃料车的市场份额可以在2030年左右达到势均力敌的比例。目前,传统燃料车仍有一定的市场空间,这意味着市场还没有充分接受新能源汽车的准备。

但是,只要时间足够长,燃料车就会退出市场。陈清泉(中国工程院院士):目前汽车燃料在提高油质量的同时,包括乙醇汽油在内更加环保的生物能源,可以逐渐更换柴油、汽油,另一方面,内燃机能源转换效率高,使用方面稳定性好,在一些特定领域需要分阶段、分区一步到位,这期间需要相关部门多听行业、学界的声音,合理制定政策。例如,禁止销售传统燃料车,可以先从北上广深地区取消,作为试验。

崔东树(全国联合会秘书长):禁止销售燃料车的时间不能一切,要考虑中国地区的差异。例如,在东北地区,冬季供暖期从4个月到8个月不等,冬季驾驶需要车内供暖风,燃料车的供暖和动力双重效果很好。在东北使用电动汽车是不实用的,特别是在东北边远地区和西北山区,供电不太好,不能全面电动化,混合和插入混合可能是适当的过渡选择,但过渡期可能很长。因此,率先在大城市实施燃料车禁售政策应该是明智的选择。

燃料消费的黄金时代离开林益楷(高级经济师、能源研究者):石油相当长时间仍是重要的基础能源之一。但石油人也绝对不能放心。

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随着新能源成本的大幅度降低,随着电动汽车、能源效率的提高、共享模式等技术交替的加快,从更长的周期来看,必须承认石油消费的高峰到来,人类迟早会告别石油的黄金时代。姜克隈(国家发展改革委员会能源研究所研究员):根据新能源汽车技术发展的蓝图,预计2025年~2030年汽车行业的动力系统会发生变化。

届时,新能源汽车的成本问题和电池相关技术瓶颈都有望得到解决,新能源汽车最终很可能取代传统燃料汽车。电力驱动汽车是新产业机会崔东树(全国联合会秘书长):中国是后发的工业化国家,世界资源控制没有优势,但中国有新技术制造业优势。中国制造电池、马达的能力比制造内燃机强,中国发电的能源安全远远强于石油的能源安全。

如果全球转型电动汽车,这是一个很大的机会,中国的政策有利,中国的电池供应是世界性的规模,中国制造业的强大是必然的趋势。因此,中国加快传统燃料车停售的时间表不仅是环境问题,也是重大的产业机会。董扬(原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长):今后几十年内是马达驱动与内燃机驱动并存的阶段。从全球角度来看,电动汽车市场比例正在超过1%的阶段,今后会迅速提高。

从性价比分析,电动汽车仍处于追赶燃料汽车的阶段,未达到全面超过燃料汽车的程度。仔细分析关于停止生产、销售燃料汽车的声明,指的是停止生产、销售纯粹的燃料汽车,混合动力汽车大量存在,内燃机也大量继续生产、使用。


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